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Une nouvelle expérience sportive révolutionnaire

Le très populaire multisegment de luxe Acura RDX fortifie davantage sa présence au sein du marché avec des optimisations affectant la performance, le luxe, le style et la sécurité.

La NSX de nouvelle génération illustre le style, le design et les spécifications de production de la supervoiture sport hybride à moteur central d'Acura.

La NSX défie les conventions concernant les supervoitures, comme l'avait fait la première génération il y a un quart de siècle. Cette approche se traduit dans un tout nouveau groupe moteur – un moteur V6 DACT à 75 degrés doté de deux turbocompresseurs, associé à une boîte de vitesses à double embrayage (DCT) à 9 rapports et à un système hybride sport à trois moteurs électriques. Développée sous le concept de « supervoiture centrée sur la personne » qui met le conducteur au premier plan dans chacun des aspects de son design afin d'offrir une réponse immédiate et exceptionnellement intuitive aux commandes du conducteur.

Design extérieur dynamique entrelacé

La carrosserie de la NSX présente des proportions surbaissées et larges classiques, mariées à une surface moderne et séduisante. Le design de la partie avant est agressif et les feux arrière rendent hommage à la NSX originale. La prise d'air latérale caractéristique et le montant C flottant aspirent l'air servant à l'alimentation du moteur monté en position centrale et dirigent la circulation d'air au-dessus du coffre arrière afin d'augmenter l'appui aérodynamique. Le véhicule a été allongé et élargi avec un aménagement d'habitacle un peu plus vers l'avant.

Chaque élément de design de la carrosserie extérieure a été conçu avec soin en considérant la gestion totale de la circulation d'air, tant pour l'appui aérodynamique qui améliore la stabilité que pour le refroidissement des systèmes du véhicule. On retrouve des prises d'air de capot modifiées, de nouvelles prises d'air d'aile avant, une modification des prises d'air latérales et un déflecteur de coffre arrière optimisé.

Habitacle de soutien humain

La NSX a été conçue dans ses plus infimes détails avec une attention sans compromis sur le conducteur. Son “habitacle de soutien humain” offre un contrôle, une visibilité et une ergonomie exceptionnels au conducteur, mais plus évolués afin d'offrir la performance extrême que l'on attend d'une supervoiture moderne.

L'intérieur de la NSX offre une visibilité vers l'avant exceptionnelle, des commandes simples et intuitives, et une ergonomie au sommet de sa catégorie; tout particulièrement en ce qui concerne le siège, qui offre la meilleure performance de soutien de sa catégorie, ainsi qu'un confort extraordinaire et un accès et une sortie faciles.

Groupe moteur hybride sport

La NSX de nouvelle génération est conçue pour offrir une nouvelle expérience de voiture sport qui optimise les capacités du conducteur, en offrant une réponse exceptionnellement intuitive et inspirant la confiance « à la demande du conducteur ».

Son groupe motopropulseur est le plus sophistiqué, le plus technologiquement avancé et le plus intelligent de l'univers des supervoitures.

Au cœur des capacités de performance de la NSX, il y a un tout nouveau moteur V6 DACT à 75 degrés, monté en position centrale et pourvu de deux turbocompresseurs, jumelé à une boîte de vitesses à double embrayage à 9 rapports développée par Acura. Le moteur V6 utilise un dispositif de commande des soupapes compact inspiré des voitures de course et d'un système de lubrification à carter sec, qui permet d'abaisser le centre de gravité. La toute nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à 9 rapports offre des changements de vitesse d'une rapidité synaptique et des rétrogradations qui s'harmonisent au régime moteur.

La NSX utilise les moteurs électriques avant pour le contrôle dynamique du couple, en plus d'améliorer sa performance d'accélération et de freinage. Il en résulte une accélération instantanée à « retard nul » lors du décollage à partir de la position statique et une maniabilité qui semble anticiper les désirs du conducteur. La NSX a subi une batterie complète de tests sur certains des circuits de course les plus prestigieux de la planète, dont le fameux Nurburgring.

Carrosserie évoluée à matériaux multiples

Toujours dans le respect de la tradition NSX – la première supervoiture au monde entièrement construite en aluminium – la nouvelle NSX propose une conception de carrosserie à matériaux multiples novatrice, dont certains des procédés de fabrication et des applications de matériau constituent des premières mondiales.

La carrosserie de la NSX utilise un design de cadre de l'ère spatiale - un cadre interne construit avec de l'aluminium, de l'acier à ultrahaute résistance et d'autres matériaux évolués. Ancrée dans un plancher en fibres de carbones, les forces de torsion et de cambrure sont entièrement prise en charge par cette structure ultrarigide, qui utilise aussi des technologies de jonction évoluées.
La NSX comporte la première technologie de moulage au monde qui combine la flexibilité de conception et de fabrication d'un procédé par moulage et les propriétés élastiques d'un matériau forgé, ce qui permet une réduction appréciable du poids. Les panneaux de carrosserie sont composés d'une combinaison d'aluminium et de matériau composite moulé en feuille (SMC).

Groupe sport évolué

La NSX propose un « groupe sport évolué », avec le positionnement optimisé de composants clés du groupe motopropulseur – le moteur à montage central, les deux moteurs électriques à l'avant, le bloc-batteries hybride sport et le module de commande de la puissance –, dans le but de concentrer la masse du véhicule en position basse et vers le centre du véhicule, pour améliorer encore davantage la réponse dynamique. La combinaison de ce concept de groupe sport et de la carrosserie légère procure à la NSX le centre de gravité le plus bas de sa catégorie.

La SNX utilise des suspensions avant et arrière toutes en aluminium et entièrement indépendantes, et elle applique son immense puissance par le biais de pneus haute performance ContiSportContact – 245/35Z R19 à l'avant et 295/30Z R20 à l'arrière – montés sur des jantes en alliage d'aluminium de 19 x 8,5 po à l'avant et de 20 x 11 po à l'arrière.

La maniabilité est grandement améliorée par le système Toutes roues motrices super-maniabilité Sport Hybride (Sport Hybrid SH-AWD), qui permet une réponse rapide comme l'éclair à toutes les commandes du conducteur – direction, freinage et accélération – ainsi que la performance d'une transmission intégrale au niveau de la stabilité, du contrôle et de l'accélération à partir de la position statique.

Le Système de contrôle dynamique intégré à cadran de commande de la NSX comprend les modes Silencieux, Sport, Sport+ et Circuit. Ce système règle les réponses du moteur à essence et des moteurs électriques, de la boîte de vitesses et du châssis, ainsi que le niveau sonore du moteur, en fonction des besoins du conducteur et de l'environnement de conduite. Le mode Silencieux active le fonctionnement en mode uniquement électrique pendant de courtes périodes. Les réponses dynamiques du véhicule deviennent de plus en plus acérées lorsque le conducteur passe aux modes Sport et Sport+, et, finalement, en mode Circuit, dans lequel la NSX révèle le spectre complet de ses capacités de performance.